2024年第三次中保研（C-IASI）碰撞测试结果已经公布。此次碰撞测试一共有9款参与其中。9款测试车型分别为大通大家9、特斯拉Model 3、大众迈腾、马自达EZ-6、大众帕萨特Pro、乐道L60、东风日产探陆、firefly萤火虫、东风日产N7。其中，2款为SUV，6款为轿车，1款为MPV。共有6款新能源车，3款燃油车型。
整体来看，多数新能源车在核心安全项目中获G级，传统车型也对车身结构进行了优化，摆脱“A柱弯折”阴影。随着中保研测试标准趋严，各类新车的碰撞成绩也越来越出色。消费者购车时不仅要关注碰撞安全，还需综合考量维修成本，而自主品牌与新能源车型的崛起，正推动汽车安全进入新阶段。
蔚来成为最大赢家
在车内乘员保护、行人保护以及主动安全系统方面，此次参与测试的9款车型普遍表现都十分不错，都获得了G级评价，也就是优秀的成绩。唯一例外的是大通大家9在车内乘员保护项目中获得"一般"评级，有些遗憾。
在车辆维修经济性项目的测试中，大通大家9、马自达EZ-6、特斯拉Model 3和东风日产N7四款车型成绩欠佳。大通大家9和马自达EZ-6被评为"较差"，特斯拉Model 3和东风日产N7则是获得"一般"的评级。上汽大众帕萨特的成绩是A级，也就是良好。其余的四款车型乐道L60、蔚来萤火虫、东风日产探陆和一汽-大众迈腾，则是获得了G级（优秀）。
在备受关注的驾驶员侧25%偏置碰撞测试中，马自达EZ-6、大众帕萨特Pro和东风日产探陆三款车型以满分成绩位列前茅，另有四款车型同样获得优秀评级；副驾驶侧测试中，特斯拉Model 3等六款车型取得零缺陷的优异成绩，还有两款车型获得优秀评价；侧面碰撞测试方面，特斯拉Model 3等五款车型表现最为突出，另有四款车型获得优秀评级。这些测试结果充分展现了当前汽车安全技术的进步。
近年来，随着汽车安全技术的快速发展和行业标准的持续升级，中国新车在碰撞安全性能方面取得了显著进步。从中保研（C-IASI）近年来的测试结果来看，相比早期多款车型“A柱弯折近90°”的翻车现象，当前新车安全性已实现质的飞跃。
综上来看，蔚来汽车成为本次碰撞的最大赢家，旗下乐道L60和萤火虫在安全项目中都取得了「4G」的成绩。2022年中保研曾对2021款国产Model Y做过碰撞测试，当时给出的成绩是P、G、G、G。如此看，乐道L60堪称「全面超越」。只是这是2021年的车型，不知道面对2025款Model Y，乐道L60又有多大胜算呢？
中保研的测试标准参考美国IIHS，尤其是25%小重叠偏置碰撞等严苛项目，早期曾暴露多款热门车型的结构缺陷。如今，测试标准严苛性倒逼车企改进。另外，车企主动补强安全配置。这充分说明了一个事实，中保研测试推动中国汽车安全标准的升级。
新的测试项目推进中
当前新能源汽车的安全测试体系存在对电池安全的专项碰撞评估和高压系统专项评估不足的问题，中保研拟推出的100kN挤压测试，现行国标（GB 38031-2025），采用30mm钢制撞击头施加150焦耳能量（相当于静态挤压），终止条件为形变量达30%或挤压力达200kN（以先到为准），侧重单体电池或模组层级的机械完整性。而100kN测试则是聚焦电池包系统层级的整体抗压能力，模拟车辆碰撞时多向受力状态，要求挤压后30分钟内不起火、不爆炸，更贴近实际事故场景。
中保研计划引入的另一个动态底部剐蹭试验项目，是针对新能源汽车电池包底部防护的专项测试创新，旨在弥补现行国标在真实路况模拟上的不足。现行国标缺乏针对底部冲击的专项测试，而中保研拟通过滚轮结构模拟路面异物连续冲击（如石块、减速带），评估电池包底部防护层的抗疲劳性能。同时，针对电池包开发更严苛的测试场景，如高速侧面柱碰（速度提升至60km/h以上），验证电池在极端变形下的稳定性。
当前，新能源汽车的高压系统安全性面临两大挑战：复杂环境下的涉水安全性和碰撞后高压断电的时效性。中保研提出一套新的测试评价体系，包括涉水深度分级测试标准和碰撞后高压断电时效要求。比如，涉水与浸泡测试，将高压系统防水碰撞测试纳入必检项目，水深提升至1米，浸泡后绝缘电阻需＞1000Ω/V，并验证救援人员触电风险。
另外，消费者教育同样是新能源安全不可忽视的环节。目前，许多电动汽车用户对电池碰撞和高压系统风险认识严重不足。这需要车企以及检测机构帮助公众正确理解电动汽车安全风险及应急处理方法。特别是对涉水深度、高压断电等专业概念，要用通俗易懂的语言说明其安全意义，提升消费者的安全使用意识。换个说法是不一定要弄懂，但是要针对怎么逃命。
无论是中保研，还是其他的权威测试机构，终极目的都是通过建立更科学严苛的安全测试标准，不仅为消费者提供更真实的车辆安全参考，更能够倒逼汽车制造商提升安全设计水平，推动整个行业向更安全、更可靠的方向发展。
随着中保研测试体系的不断完善和新能源汽车安全性能的提升，中国汽车产业正迎来"质变时代"。从此次测试结果可以看出，自主品牌与新能源车型已实现从“跟跑”到“并跑”的跨越，这不仅将重塑消费者的安全认知，更将推动全行业形成"安全即核心竞争力"的发展共识。
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